18. juni 2009

Cu 4130 er blevet malet udvendigt på den ene side.
I Cu 4160 er væggene i sidegangen og indersiden af kupédørene malet færdigt. Der arbejdes nu med at male væggene i kupeerne.
På Cy 4640 er et par dårlige steder i taget blevet repareret og vognen har fået et nyt lag tagpap.
På K 564 er der skiftet en del bremseklodser. Samtidigt er arbejdet med at skifte en støttebolt i fyrkassens bagvæg begyndt. Fyrlågen og en del af beklædningen er blevet afmonteret, og støttebolten er boret igennem.
Samtidigt er flere af dampventilerne på fordelerstykket blevet slebet.

Mt 226 er, efter endt ombygning af bremsesystemet, blevet godkendt til kørsel på både Regionstogs og Banedanmarks strækninger.

I Gørlev er arbejdet med at etablerer en 100 m lang perron næsten færdigt. Forkanten er etableret af nedbanket skinnestykker med sveller i mellem og der kørt en masse fyld på bag forkanten. Det hele er jævnet pænt af med håndkraft og der er sået græs bagefter.

VSVTs baneformand, Jan-Erik, har åbenbart forbindelserne i orden. I hvert fald begyndte det at regne 3 dage efter græsset var sået, så det har fået den bedst tænkelige start.
Nu mangler der kun at blive svejst nogle sikringsstykker på forkanten så perronen er helt færdig.
Arbejdet med perronen har været hjulpet godt på vej af baneafdelingens "nye" gravemaskine, som nu går under det lidet flatterende navn Ådslet
Baneafdelingen og Ådslet har også været i Høng for at rydde op omkring kulgården og dermed øge fremkommeligheden når vognmanden skal levere kul.